Заден спирачен ротор за VW

Като основен седан със среден{0}}размер, създаден както за ежедневно семейно пътуване, така и за бизнес пътуване по магистрала, VW Magotan B8 отдава голямо значение на плавното спиране и комфорта на возене. Въпреки че задната спирачна система носи по-малък дял от общото спирачно натоварване от предната ос, тя играе незаменима роля за стабилността на спомагателното спиране, надеждността на електронната ръчна спирачка (EPB) и контрола на шума при спиране при ниска{3}}скорост. С натрупването на пробег неравномерното износване, прекомерното крайно биене или леката термична деформация на фабричните задни ротори често ще доведат до леки вибрации на педала, скърцане при ниска-спирачка или отслабена задържаща сила при паркиране - проблеми, които директно подкопават изтънченото шофиране, с което моделът е известен.

Нашият солиден заден спирачен ротор 3Q0615601A е проектиран и произведен стриктно според оригиналните OEM спецификации на VW. Изработен от първокласен високо-въглероден чугун с напълно непокрити фрикционни работни повърхности, той е проектиран като директен болт-замяна на задните оси Magotan B8. Той осигурява фабрично-еквивалентна спирачна линейност, надеждна съвместимост с EPB и дълга експлоатационна издръжливост, което го прави разходно-ефективен, надежден вариант за автосервизи, дистрибутори на резервни части и собственици на превозни средства, търсещи OE-съответстваща производителност за смяна.

OEM-Определени размери за безпроблемно-Безплатен болт-При инсталиране

• Разработен ексклузивно за задната ос на VW Magotan B8 и напречен-отнесен към OEM номер на част 3Q0 615 601 A, този спирачен ротор е произведен с пълно съответствие с оригиналните фабрични параметри на размерите, с всички критични толеранси, поддържани до точност на микрон-ниво. Основните измервания, включително външен диаметър, обща дебелина, диаметър на централния отвор, окръжност на болта и плоскост на монтажната повърхност на главината, всички следват 1:1 стандартите за дизайн на OE.
• Поставяме специален акцент върху прецизното калибриране на вътрешната цилиндрична повърхност на вградената-барабанна-спирачка за паркиране, която е оразмерена така, че идеално да съответства на челюстите на оригиналната спирачка за паркиране. Това осигурява пълен, равномерен контакт между челюстта за паркиране и вътрешната стена на ротора, елиминирайки проблеми като недостатъчна спирачна сила при паркиране, едно-странно износване и шум при задействане на спирачката за паркиране, причинен от несъответствие на размерите - за безпроблемна интеграция с електронната спирачна система за паркиране на Magotan B8.
• Прецизно{0}}обработеният форм-фактор не изисква вторична обработка, подложки или модификация по време на монтажа. Работи безупречно с фабрични задни спирачни апарати, прахови щитове, главини на колелата и оригинални компоненти на ръчната спирачка, избягвайки обичайните клопки при монтажа, като намеса на шублера или неравномерен контакт на накладките. Роторът е взаимозаменяем между лявото и дясното задно колело, което позволява лесна-еднократна инсталация, която възстановява фабричното-ниво на спирачна центровка и усещане на педала.

Солидна роторна структура: Оптимизирана за работни условия на задната ос

• За разлика от предните спирачни системи, които се справят с по-голямата част от спирачното натоварване и са изправени пред по-висок термичен стрес, задните оси на автомобила работят при относително умерени спирачни сили. Фабричното приемане на солиден дизайн на задния ротор от Magotan B8 е инженерен избор, съобразен точно с характеристиките на топлинно натоварване на задния мост.
• Нашият 3Q0615601A напълно запазва оригиналната солидна структура. В сравнение с вентилираните ротори, твърдият чугунен диск осигурява по-равномерна структурна твърдост: при чести леки-до-сценарии на спиране, типични за градско пътуване до работното място, той показва по-малка термична деформация и може да поддържа точност на крайното биене за по-дълъг експлоатационен живот. Това ефективно намалява честотата на шума при спиране-при ниска скорост и леките вибрации на педала, които са често срещани оплаквания при износени задни ротори.
• В допълнение, солидната структура елиминира вътрешните кухини на лопатките, открити на вентилираните ротори, което го прави по-малко податлив на улавяне на пътен прах, кал и отломки. Ежедневната поддръжка е по-опростена и няма риск от корозия във вентилационните канали или засядане на чужди предмети, които биха могли да повлияят на гладкостта на спирачките. Този дизайн е идеално подходящ за основните случаи на използване на Magotan B8 за градско пътуване, семейни пътувания и круиз по магистрала.

Високо{0}}въглеродна чугунена конструкция с триещи се повърхности без покритие

• Този заден ротор е излят от висок{0}}качествен високо{1}}въглероден чугун, с оптимизирана формула на сплав, настроена към собственото тегло на Magotan B8 и ежедневните сценарии на шофиране. Коригираното съдържание на въглерод подобрява устойчивостта на износване на материала и свойствата на термична умора, като поддържа постоянен коефициент на триене в нормалния работен температурен диапазон на задните спирачки. Дори по време на често спиране-и-трафик в града или непрекъснато леко спиране надолу, материалът издържа на преждевременно износване и термична деформация, удължавайки цялостния експлоатационен живот на ротора.
• Триещите се работни повърхности приемат напълно оголен, непокрит процес - не се нанася боя, грунд или анти{1}}покритие против ръжда върху спирачните контактни зони, което отговаря на точното състояние на повърхността на оригиналните фабрични ротори. Този дизайн без покритие позволява директен, равномерен контакт между фрикционния материал на спирачната накладка и повърхността на ротора по време на периода на прекъсване-. Стабилен, равномерен слой за пренос на триене се образува бързо в цялата контактна площ, елиминирайки първоначалния шум при спиране и нестабилния коефициент на триене, причинен от остатъците от покритието. След монтажа роторът бързо възстановява линейното, предсказуемо усещане на спирачния педал на фабрично-ново превозно средство.

Забележка:Лека повърхностна ръжда може да се образува върху голата чугунена повърхност след продължително паркиране на превозно средство, дъждовно време или среда с висока{0}}влажност. Това е нормално физическо свойство на чистия чугун и ще се износи естествено след няколко леки натискания на спирачката по време на нормално шофиране, без отрицателно въздействие върху спирачната ефективност или експлоатационния живот.

Прецизна обработка и строг контрол на качеството за плавно и тихо спиране

• Като се има предвид позиционирането на Magotan B8 като изискан,-фокусиран върху комфорта седан, дори леки спирачни вибрации или шум са лесно забележими за пътниците и влошават качеството на возене. Ние прилагаме стриктни процеси на обработка и проверка на качеството за всеки заден ротор 3Q0615601A, за да осигурим отлична NVH (шум, вибрации, грубост) производителност.
• И двете триещи се повърхности са завършени с високо-прецизно CNC шлифоване, като грапавостта на повърхността е стриктно контролирана в рамките на OE-специфицираните диапазони, за да се осигури плавен, равномерен контакт със спирачните накладки и спиране-без рязко движение. Извършваме 100% проверка на крайното биене и вариацията на дебелината, за да гарантираме, че двете триещи се повърхности са идеално успоредни, потискайки вибрациите на педала на спирачката и треперенето на тялото при източника.
• Всеки ротор също така претърпява индивидуална корекция на динамичния баланс, за да се елиминират неравномерностите на теглото, които биха причинили вибрации при висока-скорост. В допълнение, ние тестваме концентричността на вътрешната повърхност на ръчната спирачка спрямо външната повърхност на триене, за да осигурим коаксиално въртене, предотвратявайки трептене на ръчната спирачка или необичаен шум, когато електронната ръчна спирачка е активирана.

Този кръст-на спирачния ротор се отнася за OEM номер на част 3Q0 615 601 A и е предназначен за монтаж на задната ос на модели VW Magotan B8. Той е взаимозаменяем между задните колела от страната-на водача и-на пътника, а за пълна смяна на задния мост са необходими два ротора.

За да осигурите 100% точност на монтажа, моля, проверете оригиналния фабричен номер на частта, годината на модела на превозното средство и специфичната конфигурация на тапицерията, преди да направите поръчка. За купувачи на едро и автосервизи, обслужващи множество конфигурации на превозни средства, можете да предоставите VIN на превозното средство на вашия клиент на нашия екип за техническа поддръжка и ние ще извършим професионална проверка на монтирането, за да ви помогнем да избегнете грешки при поръчка.

■ Професионално ръководство за инсталиране

За да осигурим оптимална спирачна ефективност и безопасност, силно препоръчваме монтаж от сертифициран автомобилен техник. Преди да монтирате ротора, почистете старателно монтажната повърхност на главината на колелото, централния отвор на направляващия отвор и местата за сядане на болтовете, за да отстраните цялата ръжда, мръсотия и остатъци от корозия. Чистата, плоска монтажна повърхност е от решаващо значение за предотвратяване на прекомерно крайно биене и трептене на спирачките след монтажа.

Също така препоръчваме да проверите челюстите на ръчната спирачка и свързания с тях хардуер по време на смяната и да смените накладките на задната спирачка синхронно, за да осигурите съвпадащи характеристики на триене и равномерно износване. След монтажа регулирайте електронния спирачен механизъм за паркиране според фабричните спецификации, за да осигурите подходяща спирачна сила и движение при паркиране.

■ Прекъсване-в процедурата и ежедневна поддръжка

След инсталирането извършете стандартна процедура за спиране-: извършете 8 до 10 плавни, умерени спирачни спирания от умерени скорости, като избягвате рязкото аварийно спиране през първите 300 до 500 километра употреба. Това ще образува равномерен слой за пренасяне на триене върху повърхността на ротора за оптимално спиране и контрол на шума.

За ежедневна употреба и поддръжка:

• Не пръскайте студена вода директно върху горещите ротори на спирачките веднага след -шофиране с висока скорост или продължително спиране, тъй като внезапните температурни промени могат да причинят термичен удар и структурни повреди.
• Периодично проверявайте дебелината на ротора по време на рутинна поддръжка и сменете ротора незабавно, когато износването достигне маркировката за минимална дебелина на ръба на ротора. Освен това проверете вътрешната повърхност на ръчната спирачка за необичайно износване или корозия по време на редовно обслужване.

• Всички ротори на задната спирачка 3Q0615601A се произвеждат съгласно система за управление на качеството, съвместима с ISO 9001, и се подлагат на 100% пълна проверка преди изпращане, за да отговарят на международните стандарти за качество на автомобилните резервни части.
• Ние поддържаме доставка по целия свят с гъвкави логистични опции, включително морски превоз, въздушен транспорт и експресна доставка, за да отговорим на различни срокове за доставка и изисквания за разходи за клиенти в различни региони.
• Всички продукти се предлагат с официална гаранция за качество. Ако се потвърдят производствени дефекти или необичайно износване при нормални условия на употреба, ние предоставяме цялостни решения след-продажба, включително безплатна подмяна или възстановяване на сумата. Независимо дали сте индивидуален собственик на превозно средство, който търси надеждна резервна част, професионален ремонтен сервиз, който доставя части за редовна поддръжка, или дистрибутор на авточасти, който създава инвентар, ние предоставяме професионални технически консултации и стабилни, надеждни услуги за доставка.