412*74*38 мм въглеродно-керамичен спирачен ротор

Когато преминават към спирачни системи с голям-диаметър, много собственици на мощни автомобили изпадат в погрешното схващане, че по-широките повърхности на триене винаги означават по-добра производителност. В действителност несъответстващата ширина на триене и размерът на накладките на шублера не само няма да успеят да отключат пълния потенциал на голям ротор, но също така ще причинят неравномерно износване, загуба на контактна площ и ненужно наддаване на тегло без пружини. Нашият въглеродно-керамичен спирачен ротор 412*74*38 mm е проектиран да разреши това точно несъответствие: той съчетава голям диаметър от 412 mm с триеща повърхност със стандартна-широчина 74 mm и удебелено тяло на диска с 38 mm, осигурявайки прецизно-съответстващо представяне за основните много-бутални апарати и постигайки оптимален баланс между спирачен момент, термична стабилност и олекотен дизайн. За разлика от ултра{13}}широките ротори, създадени изключително за екстремно тежко{14}}натоварване, тази спецификация дава приоритет на универсалната съвместимост и балансираната производителност. Той се грижи за потребители, които искат спирачното предимство на ротор с голям-диаметър без проблеми с персонализирани спирачни накладки или прекомерно тегло, което го прави изключително практично решение за надграждане както за шофиране на улицата, така и за редовни дни на писта.

• Всеки размерен параметър на този ротор е калибриран за реални-сценарии на използване, като се избягва прекомерното-инженерство, което увеличава разходите и теглото, като същевременно се гарантира безкомпромисно представяне на основната спирачка.
• Увеличеният с 412 мм диаметър значително разширява радиуса на спирачния лост. В сравнение с фабричните 380 mm или 390 mm ротори, той осигурява забележимо увеличение на мигновения спирачен въртящ момент, изостряйки първоначалната реакция на спирачния педал и скъсявайки спирачния път при висока -скорост. За превозни средства със средна до висока конски сили и купета с тежка производителност, това надграждане на диаметъра носи по-интуитивно подобрение в спирачната увереност, отколкото просто надграждане на броя на буталата на шублера.
• Стандартната ширина на триене от 74 мм е основният акцент в дизайна на този продукт. Този размер се изравнява идеално с размера на накладките на повечето масови 6-бутални и 8-бутални високо-шублери на пазара, осигурявайки 100% ефективен контакт между накладката и повърхността на ротора. Той елиминира често срещания проблем с тесни накладки, работещи върху широки ротори, което причинява локално прегряване и неравномерно износване на ръбовете. Междувременно стандартната ширина създава по-къс път на топлопроводимост, работейки с вътрешната вентилационна структура за по-ефективно отделяне на топлината по време на продължително спиране, избягвайки натрупването на топлина в центъра на прекалено широка повърхност на триене. Тази спецификация също така поддържа използването на готови стандартни спирачни накладки, което значително намалява по-късните разходи за поддръжка и трудността при подмяна.
• В съчетание с 38 мм удебелено дисково тяло, структурата придобива изключителна твърдост и топлинен капацитет. Увеличената дебелина ефективно потиска термичната деформация и трептенето на спирачките при продължителни високи-температурни условия, компенсирайки ограничението на термичното натоварване на триеща се повърхност със стандартна-широчина. Тази комбинация позволява на ротора да поддържа постоянна спирачна мощност чрез многократно рязко спиране в дните на писта, без загубата на тегло на ултра-широкия диск.

• Този спирачен ротор с размери 412*74*38 mm използва композитен материал от силициев карбид (C/SiC) с висока-плотност, подсилен с въглеродни влакна, с целенасочена оптимизация на структурата на тъканите въглеродни влакна за дизайна на диска със стандартна-широчина.
• Използваме три{0}}процес на тъкане на дълги-влакна, като регулираме разпределението на плътността на влакната по протежение на 74-милиметровата повърхност на триене, за да подсилим устойчивостта на напрежение във вътрешните и външните ръбове на диска. За ротори с голям-диаметър концентрацията на напрежение в ръба е често срещана точка на повреда при интензивно спиране; тази оптимизирана тъкан ефективно намалява риска от напукване на ръбовете и удължава експлоатационния живот при агресивно шофиране.
• Материалът също така осигурява дълготрайна-издръжливост: издържа на корозия във влажен или крайбрежен климат, произвежда минимален спирачен прах по време на ежедневна употреба и има експлоатационен живот 3-4 пъти по-дълъг от този на високо-ефективните чугунени ротори със същата спецификация. За потребители, които редуват улично шофиране и случайни дни на писта, той предлага изключителна дългосрочна стойност.

■ Тази спецификация е позиционирана като многофункционална надстройка с висока-производителност, подходяща за широк спектър от нужди за използване на превозни средства с по-широка съвместимост от екстремните-спец широки ротори.

■ Това е отличен избор за фабрични превозни средства с висока-производителност, които искат да надстроят своята спирачна система без подмяна на апарати, за собственици на-за-пистови конструкции, които се стремят към балансирано ежедневно шофиране и производителност на писта, и за магазини за модифициране на автомобили с висока производителност, съответстващи на основните комплекти-бутални апарати. Също така работи добре за купета със средна до голяма производителност и мощни SUV автомобили, които изискват силен спирачен въртящ момент, но искат да избегнат прекомерно тегло без пружини.

■ За монтаж роторът пасва на повечето 20--инчови и по-големи колела. Ние поддържаме пълно персонализиране на монтажните параметри, включително шаблон на болтовете, диаметър на централния отвор и изместване на главината, осигурявайки безпроблемна съвместимост с повечето масови марки спирачни апарати с висока производителност на пазара. Можем също да коригираме моделите на пробиване и прорязване според предпочитанията на клиента за разсейване на топлината и външен вид.

За да увеличите максимално производителността и експлоатационния живот на този 412*74*38mm въглеродно-керамичен ротор, препоръчваме да следвате стандартните професионални практики за инсталиране и поддръжка.

Преди монтажа се уверете, че спирачната накладка напълно покрива 74-милиметровата триеща повърхност, без надвес или непълен контакт. Силно се препоръчва професионална инсталация от опитни техници и препоръчваме сдвояване на ротора със специални въглеродно-керамични спирачни накладки, за да избегнете надраскване на триещата се повърхност. След монтажа завършете подходящо легло-в процедурата: избягвайте рязко аварийно спиране през първите 500 километра на използване, за да образувате равномерен и стабилен слой за пренос на триене между накладката и ротора.

За рутинна поддръжка почиствайте повърхността на ротора с pH-неутрални почистващи препарати и избягвайте силни киселинни или алкални почистващи препарати, които могат да повредят керамичната матрица. За потребители, които шофират редовно на писта, периодично проверявайте повърхността на триене за износване и промени в дебелината. Не пръскайте студена вода директно върху горещ ротор веднага след интензивно шофиране, тъй като топлинният удар може да причини структурни повреди.

Всички наши 412*74*38 mm карбоново-керамични спирачни ротори са фабрични-директни, със 100% проверка на размерите и ефективността преди изпращане, за да отговарят на международните стандарти за автомобилни спирачки. Ние предоставяме пълни услуги за персонализиране на монтажни параметри, повърхностни модели и повърхностно покритие и поддържаме глобална доставка от врата-до-врата.

Ние предлагаме официална продуктова гаранция и професионална-консултация за монтаж преди продажба. Независимо дали сте индивидуален модификатор, работилница за производителност или дистрибутор на авточасти, ние можем да предоставим персонализирани решения за надстройка на спирачките, които да отговарят на вашите специфични нужди.